近日
中国中铁建设者们
(相关资料图)
坚守一线，全力以赴
推进工程加速建设
掀起施工大干热潮
一批重点工程迎来重要节点
8月1日，随着最后一节钢箱梁焊接完成，由中铁广州工程局承建的国内首座高铁与普铁四线铁路并行斜拉桥——沪苏湖铁路跨上海斜塘航道斜拉桥顺利合龙，标志着沪苏湖高铁全线重难点控制性工程建设取得重大突破，为全线建成通车奠定了坚实基础。沪苏湖高铁跨斜塘航道斜拉桥位于上海市松江区境内，为时速350公里的沪苏湖高铁和时速160公里客货共线沪昆铁路并行桥梁，桥梁总长460米，主跨长260米，是国内首座时速350公里高速铁路和普速铁路四线并行的桥梁。沪苏湖高速铁路建成后，将成为连接上海、苏州、湖州等长三角核心区的重要铁路运输通道，对于进一步完善地区路网布局、强化上海向长三角核心腹地的辐射功能、促进区域社会经济发展具有重要意义。
7月31日，由中铁四局承建的雄商高铁黄河特大桥主桥正式进入钢梁架设阶段。雄商高铁黄河特大桥主桥是全线重点控制性工程之一，桥梁总长1600米，采用钢桁梁柔性拱结构，全桥总用钢量约4.3万吨，是世界单联最长无砟轨道桥梁。雄商高铁线路北起京雄城际铁路雄安站，途经河北、山东、河南三省，接入商合杭高铁商丘站，全长约552公里，设计时速为350公里。雄商高铁是京港(台)综合交通运输通道中的骨干交通方式，建成开通后，对于更好支撑京津冀协同发展、服务雄安新区建设、带动沿线发展，具有十分重大的意义。
7月30日，由中铁九局承建的西康高铁付家河大桥连续梁中跨顺利合龙，为全线早日建成通车创造了良好条件。西康高铁付家河大桥全长302.04米，为跨越付家河及二飞路、连接赵家山隧道和安康隧道而设，是本标段的关键节点工程。西康高铁新建正线全长约171公里，设计时速350公里，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中的重要组成部分。建成通车后，西安至安康运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内，大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的距离，改善沿线地区客货运输服务水平，对助力乡村振兴、促进地方经济发展具有重要意义。
7月27日，由中铁电气化局参建的太锡铁路改造工程顺利完成首个车站——灰腾梁站的施工任务，为后续施工奠定坚实基础。太锡铁路南起河北省太子城站，北至内蒙古锡林浩特站，途经张家口市和锡林郭勒盟。其中，内蒙古段正线全长260.955公里，包括新建线路20.111公里和既有线路改造240.844公里，沿线经过太仆寺旗、正蓝旗、阿巴嘎旗、锡林浩特市，共设车站12座。太锡铁路作为区域性干线铁路，建成后将与崇礼铁路、京张铁路共同构成锡林郭勒盟和张家口北部地区的进京快速客运通道，锡林郭勒盟百姓乘坐铁路进京时间将缩短一半以上，有效带动沿线地区经济发展。
7月27日，中铁工业（600528）研制的两台BL1700吨架梁吊机成功应用于世界最大跨度公铁两用斜拉桥——常泰长江大桥CT-A4标段，顺利完成了1870吨的动载实验以及首节段钢梁对称架设。此次投入使用的BL1700吨架梁吊机额定起重量1700吨，起吊幅度为14米至23米。常泰长江大桥由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建，是长江上首座集高速公路、城际铁路和一级公路“三位一体”的过江通道，对推动苏南和苏中、苏北地区的跨江融合发展具有重要意义。大桥建成后，常州到泰兴的车程将缩短至半小时左右，锡常泰都市圈交通路线进一步完善，也将助力常州打造承东启西、连南接北的长三角中轴枢纽城市。
7月25日，随着国内首台600-900吨单双线架桥机将首榀长32米、重352.4吨简支箱梁精准架设到位，由中铁三局承建的盘兴铁路3标箱梁架设拉开序幕，为加快推进后续施工打下坚实基础。盘兴铁路连接盘州市和兴义市，全长98.314千米，设计时速250公里，是贵州省“市市通高铁”的最后一个项目。盘兴铁路建成通车后，将成为贵州省继安六铁路后第二条设计时速250公里的城际高铁，结束兴义市没有高铁的历史，届时贵阳至兴义2小时内可达。
7月22日，由中铁北京工程局承建的新建襄阳东站至荆门西站高速铁路XJZQ-2标项目首个连续梁0号块顺利浇筑完成，为后续连续梁挂篮施工创造了有利条件。襄荆高铁全长116.231公里，是湖北省交通“十四五”重点建设项目，建成通车后，将大大缩短襄阳到荆门的时间，可实现“宜荆荆”都市圈与襄阳都市圈“快连快通”，对更好融入区域发展新格局，促进沿线资源开发，打造鄂西生态旅游圈具有积极意义。
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