◎他们坚持一路乘公交车、地铁、轮渡，不坐飞机、火车，也不坐城际大巴
◎并不是每一路车都能无缝换乘，在省与省、县与县之间常常需要步行
◎“这也许是我们年轻人读懂中国的一条途径”
(资料图)
今年初夏以来，有一种独特的旅游方式在社交平台上爆火。一些人不坐高铁，不搭飞机，不开车自驾游，也不追求一站式到达目的地的便利快捷，他们自己制定线路，乘坐公交车，慢慢悠悠地抵达终点。
这种旅游方式一出现在社交平台，便吸引了大量的关注和讨论。据统计，在抖音平台上以“公交游中国”“公交游”“公交旅游”为主题的视频已有近千条，累计播放超过4000万次。在小红书平台上类似于“#坐上公交车去旅行#”的话题也有近百个，总计浏览近300万次。抖音和B站平台上账号“公交游中国”的作者刘华强的“公交旅游”日记迄今已经吸引了超过100万人次点赞。
可以乘公交长途旅行
今年全国两会期间，刘华强接受中央广播电视总台采访。刘华强供图
32岁的四川人刘华强是公交游中国的探路人之一。他在社交平台上的账号有两个，一个就是“公交游中国”，另一个是“公交游中国刘华强”。
在成都从事互联网创业的刘华强，老家在四川眉山市仁寿县，这个县紧挨着成都市。仁寿县到成都的客运大巴票价33元。四川省建设天府新区，仁寿县的视高镇成了新区的一部分，成都的公交通到了视高。刘华强的乡亲进城来找他，告诉他：“我是坐公交车来的，只花了6块钱！”
蓝色部分是2020年8月29日刘华强发布的上海到武汉公交线路图，绕道河南。红色部分是今年郭帆实地探明的线路。
从仁寿县城坐公交到视高2元钱，从视高换乘公交到成都的兴隆湖科学城2元钱，再从科学城坐2元钱的公交就可以到成都市中心了。便宜的公交还能这么便捷！喜欢慢慢旅游的刘华强由此萌生了一个自己都觉得奇怪的想法：我能不能从成都乘公交车去北京呢？
他花了几天时间查询了成都去北京的公交线路。非常遗憾，从成都到北京没有能连起来的公交换乘线路。他把目光投向了经济发达、人口密集、平原多的东部沿海地区。
刘华强绘制的长三角公交联通图。
2020年7月19日，刘华强在社交媒体上发布了从上海到北京的公交车换乘线路图。这是他查找、研究多日的一个“从理论上走得通的公交换乘线路”。
短短几天，就有2000多万人点开了这个线路图。他们最多的是惊讶：原本在城市穿行的公交车居然可以走这远？还有人怀疑：“这怎么可能？”
2020年7月29日，刘华强发布了从上海到广州的公交换乘线路图。广东网友“田小浪”因这张图成为刘华强的粉丝。几天后的8月7日，“田小浪”循着这张图，从广东江门恩平坐上公交，一路北上，边走边玩，于“十一”国庆节当天到达上海。“田小浪”用视频Vlog的形式记录了整个旅途。还在旅途当中，他乘坐公交旅游的新闻就上了热搜。人们开始知道，在中国，乘坐公交真的可以走得这么远。
刘华强在社交媒体上发布的上海到广州公交线路图。
2020年8月24日，刘华强出发了。他要乘坐公交车从上海到东北（大连）。
出发前几天，刘华强把他的账号改为“公交游中国”，沿途发布他乘公交车的视频。这一趟，他历时11天，从上海坐公交到了大连。
回来后，刘华强陆续又发布了上海到武汉、上海到西安的公交换乘图。同时走了上海到西安的线路，这趟公交游因为洛阳大雨而终结。
令刘华强火遍全国的，是他历时71天乘坐公交车从澳门到北京。
2021年4月9日清晨，刘华强从澳门出发，途经广东、福建、浙江、江苏、安徽、山东、河北、天津的100余座城市，于6月22日抵达北京（中途回成都休整了几天）。在一些省与省、县与县交界处的公交“断头路”上，他累计徒步了80多公里。
一路走，一路直播。最多的时候，有5万余人同时在直播间里津津有味地看他上公交下公交，听他沿途直播讲解当地的风土人情。
刘华强把自己4次乘坐公交旅行的视频做成了合集，并命名为第一季、第二季、第三季、第四季。每一季就是一条他实地探明的公交车换乘线路，感兴趣坐公交车游中国的人可以照着这个线路走。
第五季，武汉—上海。忙于一个物联网创业项目的刘华强把它交给了在武汉工作的年轻人郭帆。
坐公交从武汉去上海
郭帆从武汉坐公交到上海经过的金寨斑竹园镇。
7月4日，年轻的郭帆在街道口一个咖啡厅接受记者采访。
“我这一趟是探路之旅，探明党的五大到一大旧址的公交换乘线路。”
今年2月，郭帆在刷短视频时，偶然刷到刘华强的“公交游中国”账号。坐公交还能长途旅行？他翻遍了刘华强第一季到第四季的视频合集，并联系上了刘华强。
郭帆喜欢徒步，也喜欢尝试新事物。对他来说，坐公交旅游就是一个新事物。他问刘华强：“坐公交能不能从武汉到上海？”刘华强告诉他，自己在2020年8月29日发布过上海到武汉的公交车换乘线路图，因为湖北麻城的公交没有通到与安徽金寨交界的乡镇，这里的公交路断了，他查的图是从安徽绕道河南，再进入湖北。“但现在城乡公交一体化推进比较快，不知麻城到金寨边界的公交车是不是通了？”
郭帆接受长江日报记者采访。记者田巧萍 摄
郭帆开始关注麻城城乡公交车开通的新闻。今年5月29日早晨，郭帆从武昌出发了，他看到麻城市区到木子店的公交正在试运营，木子店步行11公里就可以到达湖北和安徽的省界长岭关。他特意调休了2天，先去探明武汉至合肥的公交路线，而合肥到上海已经有人走过了。
那天早晨6时30分，郭帆乘坐第一班804路公交，换乘轨道交通一号线到黄陂区滕子岗站，再乘乡镇公交车去武汉与麻城接壤的新洲凤亭镇。在这里下车后，步行3公里，他就到了麻城市的歧亭镇，从这里坐麻城市的城乡公交车到达麻城市客运中心，换乘去木子店。
当天下午4时许，他就到了安徽金寨，第二天下午5时许，到了合肥。旅途非常顺利，也令第一次坐公交车远行的郭帆感到十分新奇。
坐在公交车上，郭帆用手机拍下了苏州新区的绚丽晚霞。
从合肥回来，郭帆就开始谋划从武汉坐公交车去上海。
端午节3天假期，郭帆又专门调休了2天假。6月23日，他从武汉出发，湖北、安徽、江苏、上海，乘公交车穿越4省市，于6月26日晚上到达上海。第二天，他来到心心念念的中国共产党一大会址。
2020年8月29日，刘华强发布上海到武汉的公交线路图时，不得不绕道河南省的固始、潢川、新县。今年得益于麻城公交开到木子店，郭帆少走了200余公里。
扬州到上海，早晨出发傍晚到
资深公交迷曹运7月4日在苏州花桥地铁站拍到的地面指示路标。
刘华强和郭帆都不是公交迷，但他们在公交游时坚持一路乘公交车、地铁、轮渡，不坐飞机、火车，也不坐城际大巴。
发布了第一份公交游中国的换乘图后，刘华强组建了“公交游中国”交流群。目前这个群有900多人，聚集了来自全国的公交迷。仅这个月，就新增群友近200余人。扬州小伙、公交迷曹运是2020年9月加入这个交流群的。
今年7月2日，一大早，29岁的曹运从扬州出发，坐公交去上海。“苏州的地铁11号线通了，在苏州花桥站可以直接换乘上海的11号地铁，苏州可以直接坐地铁去上海了。太火爆了，我要去坐一坐！”
曹运拍下的2018年扬州公交集中换的新车。
在一家工厂做一线工人的曹运利用休息时间，乘着公交车在长三角的城市群间游历，成为长三角城市群公交线路的“活地图”。
一直坚持研究公交游中国线路的刘华强向记者介绍，目前以长三角城市群为起点，有五大方向可以换乘到达，即长三角到北京、长三角到大连、长三角到广州、长三角到西安、长三角到武汉。这五条线路集中在经济发达、人口密集的东部地区。“我相信会有越来越多的地方可以通过公交车到达。”
公交游并不是每一路车都能无缝换乘，在省与省、县与县之间常常需要步行。郭帆从木子店下麻城公交后，需要步行11公里到长岭关去坐金寨公交。
今年夏天，很多年轻人开始乘着公交游中国了。他们乘坐的公交车，既穿行在繁华的城市，也行驶在偏僻的山区。
“乘着公交车，慢慢走着，一路感受和体验，这也许是我们年轻人读懂中国的一条途径。”刘华强说。这一趟下来，郭帆最大的体会是公交游能磨砺精神意志，坚定理想信念。
（长江日报记者田巧萍 通讯员心瑜）
【编辑：邓腊秀】
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